武汉开行“北粮南运”班列 运营成本和时间均大大缩减

武汉开行“北粮南运”班列 运营成本和时间均大大缩减

  武汉开行“北粮南运”班列
   阳逻铁水联运串起东北三省和云贵川

  长江日报讯(记者汪文汉 通讯员严明)1月9日上午11时,随着汽笛一声长鸣,满载100个标箱玉米的“北粮南运班列”从阳逻港集装箱铁水联运示范基地启程,3天后将到达贵阳改貌车站。这是阳逻港铁水联运示范基地为贯彻落实“六稳”“六保”要求,打通东北—武汉—云贵川的“北粮南运”战略通道,确保粮食作物产业链供应链稳定安全。

  据了解,东北地区是我国最大的玉米产区,而西南地区是重要的玉米销售地区之一。原来东北的玉米到云贵川有两种运输方式,一种走水运,是从“东北三省—盘锦港—上海—四川泸州”,在泸州靠岸后再走公路或铁路,时间大约25天;二是纯走铁路或公路运输。

  阳逻港铁水联运示范基地于2017年底建成投用,是全国首批铁水联运示范项目之一,由长江新丝路国际投资发展有限公司运营,投入运营之初,就致力打通“北粮南运”大通道。2018年初,长江新丝路负责人带队深入到盘锦港、营口港,初步达成打通“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”粮食大通道战略协议。2018年2月27日,满载东北玉米的126个标准集装箱搭乘中远海运“华洋鸿运”轮在阳逻港上岸,在铁水联运示范基地走铁路运往云贵川地区,标志着“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运粮食大通道正式启动。

  由于各种条件限制,新通道建设一直无法班列化运营。去年7月,长江新丝路相关负责人再次深入到营口等地,并与北大荒农垦集团有限公司达成战略合作协议,长江新丝路集中采购东北三省玉米等粮食,通过“散改集”,江海联运、铁水联运销售到湖北以及云贵川等地。

  “北粮南运”大通道得到中国铁路武汉局集团有限公司和华能武汉发电有限责任公司的大力支持,铁路部门批准开通阳逻至云贵川的货运班列,该班列每周四列。

  据介绍,首批玉米大约5300吨,在东北三省集中采购后,去年12月26日在盘锦港进行“散改集”,共170个标箱,从盘锦港出发,1月7日抵达阳逻港。首批100个标箱于1月9日在铁水联运示范基地班列出发,大约12日抵达贵阳改貌车站。全程历经“铁—水—公—铁”近4000公里,运行时间近15天,每个标箱运输成本大约6000多元,运营成本和时间均大大缩减。今年,这一班列预计将运输玉米100万吨。

  长江新丝路负责人表示,“北粮南运”战略通道的打通,使铁路与港口、班轮航线实现无缝连接,促进东北与中西部地区的经济交流,推进现代物流业发展。下一步,还将把东北的春小麦、大豆、稻谷等运输到西南地区,把阳逻铁水联运示范基地打造成中部地区“北粮南运”粮食分拨中心,更好地服务中国粮食市场安全流通。

【编辑:卞立群】